კიდევ რომელი საკანონმდებლო საკითხია კრიტიკული სამრეწველო საწარმოში?

ხანდახან პოლიტიკოსები გვპირდებიან, რომ პენსია გაორმაგდება. ვინ იღებს კანონიერ გადაწყვეტილებას? არსებობს თუ არა რაიმე დოკუმენტი, რომელიც აღასრულებს ასეთ დაპირებას?

ძირითადად, როცა დომინირებულ კომპანიას ედავებიან, რომ ფასს უსამართლოდ მაღლა ადებს. ვინ წყვეტს რა არის სამართლიანი ფასი და რა არა?

არსებობს სასაქონლო ორგანიზაციები თუ პროფკავშირები, რომლებიც იურიდიულ დახმარებას სთავაზობენ უფასოდ. რამდენად საიმედოა ასეთ ორგანიზაციებზე დაყრდნობა?

ევაჭრე, რომ სოციალური მომსახურების სააგენტოს მიერ განსაზღვრული ქულა ზედმეტად მაღალია. მსურს შემოწმდეს, ხომ არ არის ცდომილება სისტემაში. როგორ მოვიქცე?

პირველ და მეორე ინსტანციაში საქმე მოვიგე, მაგრამ მეორე მხარე ამბობს, უზენაეს სასამართლოში გაპროტესტებას ვაპირებო. მაინტერესებს, რას უნდა ველოდე? არის თუ არა ეს საბოლოო ინსტანცია, და შემიძლია თუ არა მეც შევიტანო რაიმე საწინააღმდეგო დოკუმენტი?

ხშირად მთავარ გადამზიდველს აქვს უფლება, რომ ტვირთი სხვა კომპანია-ქვეკონტრაქტორს გადააბაროს, თუ ამას ხელშეკრულება უშვებს. ეს ეწოდება subcontracting. მთავარი გადამზიდველი მაინც მთავარი პასუხისმგებელი რჩება დამკვეთის წინაშე, თუმცა ქვეკონტრაქტორსაც შეიძლება ჰქონდეს თავისი ვალდებულებები.

საერთაშორისო სატრანსპორტო ტრანზიტისას საჭიროა გაეცნოთ იმ საერთაშორისო კონვენციებსა და ხელშეკრულებებს, რომლებიც არეგულირებს ტვირთისა თუ მგზავრების საზღვრებს მიღმა გადაყვანას. ასეთებია, მაგალითად, CMR (საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვების კონვენცია), აგრეთვე სხვა დოკუმენტები, რომლებიც აწესრიგებს საზღვაო, საავიაციო თუ სარკინიგზო გადასაყვან პროცესს. ამასთან, სავაჭრო დოკუმენტაციაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საბაჟო კანონმდებლობა და შესაბამისი სასაზღვრო პროცედურები.

აზრი არ შემექმნა, რატომ ითხოვს კანონი, რომ დავსულიყავით ავშენოთ თუნდაც მცირე ‘მწვანე ზოლი’, არ წამეშალა ბუნებრივი პატარა ტყე და ტბა. მინდა მიწის ფართობი მთლიანად ნათესად გამოვიყენო.

განვიცდი ზამთარში გათბობის გადასახადების მატებას. მსმენია, რომ ზოგ მუნიციპალიტეტში გასცემენ ე.წ. 'ზამთრის ვაუჩერს'. მართალია, რომ ყველგან così ხდება?