კითხვები იურისტებთან ნაპოვნია 1126

საქართველოში სისხლის სამართალი ითვალისწინებს საპროცესო შეთანხმების ინსტიტუტს, მაგრამ ეს მოქმედებს მხოლოდ სისხლისსამართლებრივ კონტექსტში. ანუ თუ დანაშაულია, როგორც ნარკოტიკული ტვირთის გადატანა, მასთან დაკავშრებული პირი შეიძლება მივიდეს შეთანხმებაზე პროკურატურასთან. სამოქალაქო დავაში პირდაპირ ‘საპროცესო გარიგება’ არ იხმარება, არამედ მორიგება-შეთანხმებაზე საუბრობენ.

მცირე ზომის ფერმერულ მეურნეობას ვაწარმოებ. მოვიპოვო თუ არა ოფიციალური აღრიცხვები, თუ ეს სავალდებულო არ არის? რა პლუსები აქვს ამის გაკეთებას?

ხანდახან დამკვეთი ამბობს, რომ აუდიტს ჩაატარებს, საკონტროლო ვერსიას გადაამოწმებს და მერე გადაიხდის. ეს جائزია?

შევთანხმდით მედიაციის გზით ქონებრივი დავის გადაწყვეტაზე, შევადგინეთ შეთანხმება და ხელი მოვაწერეთ. თუმცა, მოგვიანებით ერთმა მხარემ განაცხადა, რომ შეთანხმება უსამართლოა. კითხვა მაქვს: შეიძლება თუ არა სასამართლოში გასაჩივრება და შეთანხმების ბათილად ცნობა, თუ მხარემ ის უკვე მოაწერა ხელს მედიატორის თანდასწრებით?

ბაზარზე შემამჩნევია მსგავსი პროდუქტი, ვფიქრობ, ნაწილობრივ ჩემი პატენტის ნიმუშს იმეორებს. როგორ გავიგო, ნამდვილად არღვევს თუ არა ჩემს უფლებებს?

ხშირად ვხვდები ტერმინს ‘New York Convention 1958’. რატომაა მნიშვნელოვანი საერთაშორისო არბიტრაჟის აღსრულებაში?

ზოგჯერ დამკვეთმა შეჰყავს ტვირთის გამოცხადებული ღირებულება ზედნადებში, რათა პრეტენზიისას بتوانოს ანაზღაურების მიღება სწორედ ამ ბაზაზე. თუ ღირებულება არ არის მითითებული, კანონით შეიძლება არსებობდეს ლიმიტირებული კომპენსაცია. ჰააგა-ვიზბის, CMR და სხვა კონვენციებში პასუხისმგებლობის ლიმიტი ხშირად არის კგ-ზე ფიქსირებული თანხა.

ვინმეს როდესაც ჩემს ნაცვლად სასამართლოში წარმოვადგენ, ხომ არ არის რისკი, რომ ის საკუთარი ინტერესებისთვის გამოიყენებს მდგომარეობას, ან ზედმეტად დიდ ჰონორარს გამომართმევს? როგორ მოვიქცე, რომ დავიცვა თავი მსგავსი ხარვეზებისგან?

სააგენტომ ‘ტრაველ ინშურანს’ გააფორმა, მე კი ჩემი განმარტებით ხელახლა არაფერი დამჭირდა. აქვს თუ არა ბაზაზე დაბრუნების უფლება, ან სამართლებრივად რა შეიძლება მოვითხოვო?

თანამედროვე ტექნოლოგიით, Driverless Truck-ები მსოფლიოს ზოგ ქვეყანაში ტესტირდება. საქართველოში ჯერ არაა საკანონმდებლო ჩარჩო, რომ გაუშვან უკაცო სატვირთო. მოხდება საკანონმდებლო ცვლილება უსაფრთხოებაზე, პასუხისმგებლობაზე, შემოწმებების წესებზე. ახლაც მოქმედი კანონი ითვალისწინებს, რომ თვითმავალ მანქანებს არ ჰყავთ ადამიანი საჭესთან, რაც წარმოიქმნება უამრავ კითხვას სამართლებრივად.